特斯拉刹车失灵「特斯拉为什么刹不住车」

今日，上证指数网带大家一起讨论粉丝关心的特斯拉刹车真的那么多失灵吗话题，大伙一起来参与讨论吧！

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• 特斯拉取消强制单踏板！“刹车失灵”将减少？
• 特斯拉刹车失灵吗
• 特斯拉刹车真的那么多失灵吗

车圈前沿

↓ 特斯拉取消强制单踏板 ↓

自从2023年开始，特斯拉国产的Model 3、Model Y车型就取消了动能回收可调的选项，强制用户使用单踏板逻辑。这样设计的原因，是因为特斯拉没有CRBS（协作再生制动系统），在用户踩下刹车踏板时，车辆会采用纯机械刹车盘制动，不仅会加大车辆刹车系统的负荷，还会浪费掉车辆行驶的动能，降低续航能力。所以特斯拉为了弥补没有CRBS系统的缺憾，才开始强制用户使用强动能回收模式，以此降低刹车系统的损耗并提升续航。但这样的操作，也给用户养成了“松开电门=刹车”的肌肉记忆，导致很多司机在出现紧急状况时误将电门当做刹车，最终出现“刹车失灵”的事故。

或许是因为近两年关于特斯拉疑似“刹车失灵”的讨论过于频繁，再加上无数网友车主呼吁特斯拉重新开放动能回收可调的选项，特斯拉终于在最近给出了回应。根据相关车主收到的推送显示，4月8日特斯拉向国产版Model 3/Y车主推送了2023.2.13.1版本的系统，新版系统增加了低动能回收选项，驾驶员松开加速踏板后，车辆可以进行更长距离的滑行，减速的幅度也会比标准模式更低。

随后有车主晒出照片，更新后的系统确实在【能量回收制动】一栏中多了一个【低】的选项，说明车辆已经可以调节动能回收力度，不再强制用户使用基于强动能回收的单踏板模式。实际上，我们一直呼吁车企将动能回收的选择权交给用户，毕竟有很大一部分车主是第一次开电动车，车辆的操作逻辑与驾校的燃油车有很大区别，低动能回收模式起码可以保证车主依旧具备“紧急情况踩刹车”的肌肉记忆，相信可以在一定程度上降低特斯拉疑似“刹车失灵”事故的发生。如果大家也持有国产特斯拉车型，不妨抓紧升级新版系统，看看低动能回收模式的体验如何吧！

↓ 新能源绿牌或将取消 ↓

自从2023年国内全面普及新能源车绿牌以来，大家似乎已经习惯了在马路上看到悬挂绿牌的各种插混、电动车。虽然绿牌很丑，但也是最直观区分车辆能源属性的方式。不过，最近乘联会秘书长崔东树向有关部门提出建议，预计未来两年内，新能源绿牌将会被全面取消。至于绿牌取消后是与蓝牌重新合并，还是悬挂此前传闻中的白色新国标车牌，目前就不得而知了。